Nejsilnější Mustang na ulici! Ford Mustang GTD ve třídě GT3
June 25, 2024
Ford je v současné době značka, která chápe nadšence automobilů nejvíce a věříme, že nikdo by nesouhlasil. Od Raptoru F150 po Mustang a dokonce i Focus RS má Ford ten správný model pro terénní silnici, sledování jízdy a unášení. V dnešní době je však překvapivé, že Ford stále uvolňuje vysoce výkonné benzínové vozy pro závody, konkrétně pro kategorii ISMA GT Daytona a zároveň zvažuje kategorii GT3. Mustang GTD, vytvořený Fordem, je dosud nejsilnějším Mustangem.
GTD byla ve skutečnosti vyvinuta minulý rok na základě platformy S650 Sedmé generace Mustangu S650 a byla přepracována závodní společností multimatic s rozsáhlými rasovými úpravami uvnitř i venku. Kromě podvozku, skla a některých vnitřních částí GTD sdílí téměř nic s běžným Mustangem. Hlavní inženýr GTD uvedl, že „toto auto nemá slabosti v zatáčce, přilnavosti, brzdění a zrychlení“ a může spustit Norburgring North Loop za méně než sedm minut.
Vzhled GTD je agresivnější, se všemi otvory a aerodynamickými částmi určenými pro maximální aerodynamiku. Je také vybaven aktivními aerodynamickými komponenty, přičemž přední chlopně a zadní křídlo využívají hydraulický kontrolní systém DRS. Zadní držák křídla je přímo upraven nad zadní nápravou, což umožňuje přítlaku přímého ovlivnit zadní kola. Podvozek je uzavřen v plochém uhlíkovém vlákně a tělo je rozšířeno o čtyři palce s rozsáhlým krytím uhlíkových vláken. Auto je dodáváno v plamenové červené barvě s pěti dalšími barvami.
Kola GTD jsou 20palcová lehká kola hořčíkových slitin, spárovaná s pneumatikami Michelin R s šířkou 345 mm a 375 mm vpředu a vzadu. Brzdy využívají brzdový brzdový systém.
Interiér si zachovává pravidelný přístrojový panel Mustangu, včetně duálního 12,4palcového LCD přístrojového desky a 13,2palcového multimediálního displeje. Středová konzola přidá dvě tlačítka pro ovládání režimů jízdy a zvedání přední nápravy. Na volantu má pádla titanových slitin a sedadla jsou sedadla kbelíku poskytovanou Recaro.
Největší změnou je odstranění zadních sedadel tak, aby vyhovovala systému odpružení Pushrod, s průhledným krytem specificky pro systém odpružení, aby jej majitelé mohli kdykoli obdivovat, podobně jako u středomokového prostoru Ferrari.
Poloaktivní multimatická multimatická suspenze DSSV skluzavky DSSV je také pozoruhodná a je také schopna upravit tvrdost tlumiče tlumičů nárazů za 10 milisekund na základě různých rohů. Hydraulickově řízená duální pružina může poskytnout dvě výšky jízdy, se schopností snížení o 40 mm v režimu závodu.
Mustang GTD bude ručně vyráběn a vyráběn po dobu dvou let, bez konečné ceny, ale očekává se, že přesáhne 325 000 USD. Přesto Ford již obdržel 7 500 aplikací nákupu v USA a Kanadě. Ford nezveřejnil přesné množství výroby, ale odhaduje se, že ne všichni potenciální kupující budou spokojeni, přičemž výroba pravděpodobně nepřesahuje 2 000 jednotek.
